APiIGF台北のために、台湾へ移動する

羽田空港から、台北に向けて移動する

　朝5時に起きて、6時半に出発しました。

二俣川駅の高速バスのバス停

タクシーで、二俣川駅まで向かい、そこから7時10分発のリムジンバスで羽田到着へ移動しました。
こんなに朝早くても、バスの乗客は20人くらいいました。
二俣川駅には、見た事ない行先の電車が2車両止まっているのを見ました。

大宮行き電車

志木行き電車

羽田空港の第2ターミナルから国際線に乗る

　羽田空港に到着し、ANAがある第2ターミナルの国際線エリアに向かいました。
こんなの昔あったかな？と思い進みました。

羽田空港第2ターミナルの端の国際線乗り場

羽田空港第2ターミナルの国際線乗り場の入り口

羽田空港第2ターミナルの国際線ターミナル搭乗手続きコーナー

羽田空港T2国際線ターミナルの自動チェックインの機械

スマホで、オンラインチェックインしていたので、チェックインは不要で、荷物エリアに誘導されました。

羽田空港T2国際線ターミナルの荷物預ける機械

手荷物を預ける箇所は、自動化が進んでいるが、操作の仕方がわからない人が多く、逆に混雑していました。
かく言う私も、良く分からないので、係員に案内されて並びました。
荷物のドロップインは、係員の人にパスポート渡して、全てやってもらいました。
ただ、何度もエラーが出て、写真撮影やり直したり、システム化が超微妙でした。
結局人が付いていますし、旧態依然としたシステムと人件費は変わらなそうです。
せめて、入り口に大きな看板の搭乗手続きの図解の付けて欲しいです。
係員さんに尋ねると、半年前に、第2ターミナルに、国際線乗り場が出来て、慣れてない人で、大混雑だそうです。

出国審査

　出国審査、搭乗する際、アプリのQRコードは、非常に読み込みが悪かったです。
別の方に2回それぞれ尋ねましたが、紙のチケットの方がお勧めだそうです。
デジタル化が、逆効果の事例の様です。
次回からは、事前チェックインせずに、機械の前に行って、チェックイン、紙のチケットもらおうと思います。

ANAの電子搭乗券、モバイル搭乗券

　手荷物検査は、国内線同様に、パソコンなどの電子機器は、カバンから取り出す必要がないとの事です。
これは、バタバタしなくて済むので、ありがたいです。
ただ、国内線は、水筒やペットポトル持参出来ますが、国際線は、廃棄が必要でした。
この辺りも、ウェブ上やメールの内容に、記載してもらえると嬉しいですね。

　この付近は、撮影禁止なので、写真素材はありません。
撮影禁止ではない所もあると思いますが、何か言われたら嫌なので、撮影控えています。

台湾ドルに両替

　搭乗ターミナルの導線の間、両替コーナーがありましたので、両替しました。
3万円の両替依頼で、31,860円で6,000台湾ドルを提示され、お願いしました。
実効レート1台湾ドル4.5円ですが、5.31円とかなり悪いです。
両替商って、かなり儲かりますね。

両替明細（1台湾ドル5.31円）

台湾ドルに両替、6000台湾ドルと約20年前の2200台湾ドル

　左が、今回両替した6,000台湾ドルで、右が約20年前学生時代に台湾に行った時の残金2,200台湾ドルです。
お札は、変わっていないようです。
2,200台湾ドルが6,000円くらいとメモ書きがあり、1台湾ドル3円弱だったようです。
円安の影響が大きいですね。

台湾（台北）松山空港（TSA、そんしゃん）行きに搭乗

　台北には、成田に相当する郊外の桃園空港（ももぞの、たおゆえん）と都市内にある松山空港（まつやま、そんしゃん）の2つがあります。
羽田空港発着便に限り、松山空港に乗り入れているようです。
台北松山空港から、羽田空港、ソウル金浦、上海虹橋のみ国際線があり、都市に近い所同士の4便だけある様です。
四国の愛媛県に同じ名前の松山空港があります。
日本読みすると、「まつやまくうこう」ですが、台湾に行くと、「そんしゃんえあーぽーと」って案内が出るので、そんしゃんで覚えて置いた方が良いです。

台北松山空港行きNH851便はバス移動

　出発は、バスが手配出来ないとの事で、20分くらい遅延しました。
羽田空港なのにバス？って思いました。
夏の暑いときには避けたいバス移動です。

エプロンにいる台北松山空港行きNH851便

エプロンにいる台北松山空港行きNH851便のジェットエンジン

　エプロン移動は苦痛ですが、飛行機やエンジンが近くで見れるのは嬉しいですね。

台北松山空港行きNH851便がタキシング（誘導路、TaxiWayを移動する事）

　9時40分発が、10時過ぎに離陸となりました。

飛行機で台北へ移動

上空は晴れ

　羽田空港付近、横浜、小田原までは曇っていましたが、高度を上げると晴れていました。
雨雲は低い場所にあるので当然ではありますが。

機内食（開封前）

　沖縄行く時間を大差ありませんが、国際線という事で、機内食が出ました。
お手洗いに行ける環境にないので、朝ごはん抜いてきているので、時間帯的にも助かります。

機内食（開封後）

エコノミークラスは満席

　エコノミークラスは、満席でした。
航空券予約する際、この日の午後便だと、片道13万円で、早朝の4万円の約3倍もしました。
そのため、朝早いの辛いですが、朝便を予約しました。
仕事で行くなら、ビジネスクラスを使う事もありますが、3時間の航路、ブログ書いていれば、すぐなので、エコノミークラスにしました。
時差がない地域ならば、エコノミークラス、遠距離でもプレミアムエコノミーで十分派です。
会社の経費で合法的にマイルが貯まるので、ビジネスクラスなどを使う方が得策です。
6年ぶりの海外旅行、出張で、マイル、スカイコイン失効との戦いだったので、今は消費に回りたいです。

入國カード（入国カード）

航空地図

　学生の頃行った与那国島は、1泊2日以上移動に時間がかかりました。
与那国島とほぼ同じ距離なのに、台北は近いですね。

松山空港手前、山に高層住宅街がある（動画切抜）

　松山空港は、上空での写真撮影が禁止との事で、動画を切り抜いています。

松山空港着陸直前、高層ビルが多い（動画切抜）

松山空港着陸時（動画切抜）

松山空港着陸映像

松山空港着後の移動映像

台北の松山空港

松山空港内移動中に見える雑居ビル

松山空港内移動中に見えた台北101

松山空港内移動中に見えた松山空港ターミナルと台北101

松山空港ターミナルの看板、台北が旧字体（臺北）

松山空港に駐機中のJAL機

　自分がANAに乗っているので、見れないですが、JAL、ANAが並んでいますね。

松山空港の中華航空（CHINA AIRLINEのハンガー、格納庫）

松山空港に駐機中のJAL機他

松山空港着陸後、降船する人たち

松山空港に駐機中の後ろにエンジンがある飛行機

　マクドネル・ダグラス社（現ボーイング）の「MD-80」と言う機種の様です。
1970年台の飛行機の様で、古い機体ですね。
ネットで調べると、2019年に運航停止している様で、ドメイン「www.fat.com.tw」もDNS解決されず、死んでいますね。
一等地の立地に航空機放置しておくのは、場所的にもったいない気がします。
機体の塗装も薄れてきている感じですね。