ウェインズトヨタさちが丘店で納車、売却する
クルーガーハイブリッドの運転席
![]()
2週間ほど前、担当の営業さんから、中澤さんの車出来ています。と電話連絡がありました。
予定より3か月~9か月早い結果です。
6月は、5月に法人税、消費税納付があり、現金が減る時期です。
取締役会の承認なども、必要です。
出来てしまった物は仕方がないのと、買ってくれないと困ると言う諸事情もあるとの事です。
ネットで調べる限り、ランドクルーザー250の新車を転売している人もそれなりにいる様で、+200~300万円程度高値で取引されている様です。
考えた末、資産価値が高い物を割安で購入出来るならば、ありと決断し、購入手続きを進めてきました。
クルーガーハイブリッドの運転席の部品を外した跡
![]()
ドライブレコーダーなど付属していても、売値は変わらないと言う事で、必要そうなものは、徹底的に外しました。
ETCは、ランドクルーザー250に組み込まれているので、外さなかったのは、ETC装置くらいです。
6万キロ累計117148km走った
![]()
最初見積もりが35万円でしたが、ひと手間かけ、TUPに売却と言う形で、41.5万円で買取してもらいました。
年式が15年以上経過しているのにもかかわらず、それなりのお値段が付いたと思います。
しばしのお別れ
![]()
名札1
![]()
名札2
![]()
商談席
![]()
2階の車両デッキ
![]()
まだクルーガーハイブリッドがいる
![]()
大型車両対応の大型エレベーター
![]()
単体で見納めのクルーガーハイブリッド
![]()
記念撮影1
![]()
記念撮影2
![]()
2台並んで撮影1
![]()
2台並んで撮影2
![]()
2台並んで撮影3
![]()
クルーガーハイブリッドの100V電源を取り外す
![]()
10万円弱した矩形波100ボルト電源装置、取り外す事にしました。
レンチ借りて、ボディーアースを外し、バッ直プラス電源ケーブルを切断、ビニールテープで絶縁しました。
作業時間としては3分かかっていないです。
ただ、炎天下の中の屋根がついている2階とは言え、一瞬で汗だくになりました。
3分で取り外した変圧器
![]()
アガース社製の「KK600(12V版)」です。
ランドクルーザー250のタイヤ
![]()
ランドクルーザー250の運転席
![]()
やや右前方
![]()
左前方
![]()
ランドクルーザー250の車検証
![]()
車検証
![]()
車検証入れ
![]()
車検証入れの中
![]()
納品請求書
![]()
転売対策で、一部ローン支払いが必須になっています。
車両の確認、納品書
![]()
ホイールロック見積書
![]()
各種届出、お支払いが完了していますが、当日に、タイヤホイールの鍵付きナットを勧められました。
近所の知人もレクサス勝った時に同様の提案があったそうです。
当日余計な事はしたくない、想定よりたった数万だが余計なコストが掛かるので、あまり印象が良くないです。
最初から、お勧めオプションで組み込んでくれていれば、何も文句はないと思います。
駐車場に帰る
![]()
無保険で数キロの距離を経て帰宅しました。
駐車場に停めるのは、思ったより簡単でした。
3台並び
![]()
正面(縦アングル)
![]()
リモコン鍵2個1
![]()
リモコン鍵2個2
![]()
後ろ扉を開ける
![]()
荷室(3列目シートは倒された状態で納品)
![]()
大きな駐車場がある神明台スポーツ施設(ごみ埋め立て地)で撮影する
納期時ガソリンが15リットルしか入っていなかったので、満タンにしに行く
![]()
ハイオクではなく通常のガソリンですが、給油一回で1万円以上かかる様です。
右前方
![]()
正面
![]()
正面下
![]()
左斜め前
![]()
左側面
![]()
左後方
![]()
後方
![]()
右後方
右側面
![]()
右側面(広角)
![]()
2列目シートから前方を見る1
![ALT2列目シートから前方を見る1(/wp-content/uploads/2025/07/20250706_ランドクルーザー250納車_Xperia_48.2列目シートから前方を見る1_DSC_8583.jpg "2列目シートから前方を見る1")
2列目シートから前方を見る2
![]()
2列目シートから前方を見る3
![]()
2列目シート
![]()
2列目シートのエアコン設定
![]()
ホイールロック
![]()
ホイールロック裏面
![]()
洗車キット
![]()
洗車キットの中身
![]()
洗車キット一覧
![]()
シフトレバー付近
![]()
エアコン設定、USB充電端子
![]()
中央パネル下に
- 2個のType-C充電端子
- 1個のType-C端子(充電、音楽再生用、USBメモリType-AとType-C変換アダプタで音楽再生確認)
- HDMI入力端子
があります。
その他、
- 2列目シートエアコン操作パネルに、Type-C充電端子2個
- 3列目シートの左右にType-C端子が1個ずつ、合計2個
あります。
合計で、7個のType-C充電端子があります(内1個を音楽再生に使う場合は6個)。
日本車にしては、全てType-C端子と時代の最先端行っているなと好印象です。
ケーブルがA端子の物も併用しているので、ケーブル不足になりそうです。
ハンドル
![]()
ディスプレイ
![]()
EOS R6の写真
後部荷室
![]()
右前方
![]()
右前方(拡大)
![]()
前方
![]()
前方下部
![]()
下のバンパー
![]()
低い姿勢からの前方
![]()
正面(縦アングル)
![]()
正面
![]()
左斜め正面
![]()
左後ろ
![]()
後ろ
![]()
後ろ(拡大)
![]()
右後ろ
![]()
右側面
![]()
後部座席のエアコン設定
![]()
1列目シート
![]()
ハンドルとナビ
![]()
ホイールロック
![]()
ホイールロック2
![]()
洗車道具一式1
![]()
洗車道具一式2
![]()
洗車道具一式3
![]()
雨が降っているサンルーフ1
![]()
サンルーフは、時代遅れな気がします。
不要ですね。
剛性も弱くなりそうです。
軍事転用する際に機関銃をセットするなど、想定されているのかもしれません。
雨が降っているサンルーフ2
![]()
α7Cの写真
右前方
![]()
左前方
![]()
正面
![]()
左側面
![]()
後ろ
![]()
右後ろ
![]()
右側面
![]()
後部座席から前方を見る1
![]()
後部座席から前方を見る2
![]()
後部座席から前方を見る3
![]()
後部座席から前方を見る4
![]()
2列目シート1
![]()
2列目シート2
![]()
2列目シート3
![]()
2列目シート4
![]()
天井のサンルーフ1
![]()
天井のサンルーフ2
![]()
使用機材
- SONY Xperia1II
- CANON EOS R6 + RF24-105mm F4-7.1 IS STM
- SONY α7c + FE12-24mm F4(SEL1224G)
更新履歴
第1稿投稿 2025年7月20日 19時00分(記事コンテンツアップ)

