NASや身の回りに必要な荷物を運搬
数日前には、積み込みの大半を終えていました。
昨日行った山北PR館の移動時、制動距離が長くなり、ブレーキの利きが良くなく、エンジンブレーキを活用していました。
流れには乗っていると思いますが、減速時は、率先してエンジンブレーキです。
車検証と法律を見てみると、人間一人の体重含む350キロの重量を積んでよいようです。
NAS20kgが6台としても、120kgです。
人間が60kgとしても、180kgで、170kgの余裕があります。
それから、更に軽量なNASや服、毛布、カメラの空箱などを積んでいますが、350kgも積んでいない事が分かりました。
郵便局の軽ミニバンで、20kgの水を10個積んだら200kgなので、配送業者さんは、過積載が一般的なのかもしれません。
その状況下でも、車が壊れないよう設計、安全マージンが確保されているのでしょう。
とは言え、軽快な運転が可能なわけではないので、左側の車線キープして、法定速度前後で移動しました。
ミラの後部座席パンパン（バックミラーは見える）
助手席もそこそこの荷物
搭乗手続きのために仮駐車
ミラの後部扉は、落下物の可能性があり注意が必要
大洗港フェリーターミナル
搭乗手続き
さんふらわあ5の模型
乗船ターミナルで待機
さんふらわあさっぽろの前方乗船口
さんふらわあさっぽろ右正面から
車で乗船、歯止めがつけられる
車両甲板の様子１
車両甲板の様子２
7A15室に滞在
いつものビジネスホテルの様な客室
客室から見た大洗港
5階プロムナード
2026年3月29日
6階プロムナード
作業デスク
深夜1時半に大洗港を出港
排気ガスが舞う
太平洋上から見た陸
作業している執務スペース、荷物は多くはない
早朝の太平洋１（4時半、α6400）
早朝の太平洋２
早朝のすれ違う船
再び太平洋（R6）
すれ違う船
濃霧の中に突入
排気塔
後部排気塔
後部甲板
キッズルーム
少し遠くが見えるようになった
太陽が少しだけ眩しい
後部甲板の船名「さんふらわあさっぽろ」
後部甲板の脱出集合場所
後部甲板見た排気塔
2026年3月29日
太陽が昇ってくる
太平洋上のLNG船
太平洋上のLNG船（拡大）
太平洋上のLNG船（望遠）
すれ違うフェリー
太陽と船１
太陽と船２
太陽と船３
日が沈む１
日が沈む２
日が沈む３
日が沈む４
太陽が沈む直前１
太陽が沈む直前２
太陽が沈む直前（室内から）
太陽が沈む直前３
太陽が赤くなる１
太陽が赤くなる２
赤い太陽と飛行機雲
赤い太陽と飛行機雲（広角）
丸くて赤い太陽１
丸くて赤い太陽２
地平線と星１
地平線と星２
地平線と星３
地平線と星４
地平線と星５
苫小牧港入港１
月と星
苫小牧港入港２
苫小牧港入港３
苫小牧の工場
工場の煙突たち
苫小牧の国家石油備蓄基地
国家石油備蓄基地（拡大）
スーツケースとクーラーボックスを積む
走行距離216km
外気温0.9度
外気温0.2度
運んできた荷物１
運んできた荷物２
運んできた荷物３
運んできた荷物４
使用機材
- SONY Xperia1II
- Canon EOS R6 + RF24-105mm F4-7.1 IS STM、RF100-400mm F5.6-8 IS USM
- SONY α6400 + E PZ 16-50mm F3.5-5.6 OSS（SELP1650）、E 55-210mm F4.5-6.3 OSS（SEL55210）、E 10-18mm F4 OSS（SEL1018）
更新履歴
第1稿投稿 2026年4月5日 14時00分（記事コンテンツアップ）
